Métro d’Abidjan : le viaduc ferroviaire entre le Plateau et Treichville achevé, cap sur 2029
Achevé le 8 octobre 2026, le viaduc ferroviaire entre le Plateau et Treichville marque une étape importante dans la construction de la Ligne 1 du Métro d’Abidjan, dont la mise en service est attendue entre fin 2028 et 2029
Une étape majeure vient d’être franchie dans la construction du Métro d’Abidjan. Le viaduc ferroviaire reliant les communes du Plateau et de Treichville a été officiellement achevé le jeudi 8 octobre 2026. Cet ouvrage stratégique, qui traverse la lagune Ébrié, constitue une pièce essentielle de la future Ligne 1, appelée à transformer les déplacements dans la capitale économique ivoirienne.
Réalisé par la Société ivoirienne de construction du métro d’Abidjan (SICMA), le viaduc est le seul ouvrage ferroviaire en milieu lagunaire prévu sur l’ensemble du tracé. Sa construction représente un défi technique important, compte tenu des contraintes liées au franchissement de la lagune.
Si le tablier atteint environ 506 mètres en tenant compte des raccordements, la partie principale qui franchit la lagune s’étend sur 372 mètres. Pour assurer sa stabilité, l’infrastructure repose sur des pieux métalliques pouvant descendre jusqu’à 85 mètres de profondeur.
Le viaduc a été construit à l’ouest du pont Félix-Houphouët-Boigny, parallèlement à cet ouvrage emblématique d’Abidjan. Il est exclusivement réservé au passage des trains du métro, le pont routier existant n’ayant pas été conçu pour supporter les contraintes liées à une infrastructure ferroviaire de cette nature.
Au-delà de sa dimension technique, cet ouvrage doit permettre d’assurer la continuité du parcours entre les deux rives de la lagune et de faciliter l’intégration du métro dans le réseau de transport urbain.
Longue de 37,4 kilomètres, la Ligne 1 doit relier Anyama à Port-Bouët en traversant sept communes. Le projet est porté par le groupement STAR, composé de Bouygues, Alstom, Colas Rail et Keolis.
À terme, cette ligne est conçue pour transporter plus de 500 000 passagers par jour. Elle ambitionne ainsi d’offrir une alternative aux embouteillages qui compliquent quotidiennement les déplacements à Abidjan.
L’achèvement du viaduc constitue donc une avancée importante, mais il ne signifie pas que le métro est prêt à transporter ses premiers voyageurs. D’autres travaux et opérations doivent encore être menés avant la mise en service de l’ensemble de la ligne.
Celle-ci est désormais attendue entre la fin de l’année 2028 et 2029. Pour les usagers, l’enjeu sera alors de voir cette infrastructure se traduire concrètement par des trajets plus fluides et un gain de temps dans une métropole confrontée à une forte pression sur son réseau routier.